五峰山過(guò)江通道南北公路接線工程是江蘇省“五縱九橫五聯(lián)”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“縱三”組成部分,北接京滬高速公路(G2),南聯(lián)滬寧高速公路(G42),是京津冀地區(qū)和長(zhǎng)三角地區(qū)間南北向最便捷的過(guò)江通道。工程的開(kāi)工和建設(shè),對(duì)完善長(zhǎng)三角高速公路網(wǎng)絡(luò)體系,推動(dòng)跨江融合發(fā)展,促進(jìn)揚(yáng)子江城市群建設(shè)和寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化都具有非常重要意義。
本項(xiàng)目起自G2京滬高速與G40滬陜高速(江六、江廣)交叉的正誼樞紐,跨芒稻河,經(jīng)揚(yáng)州市廣陵區(qū)頭橋鎮(zhèn),在鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)高橋鎮(zhèn)順接五峰山公鐵合建大橋,跨長(zhǎng)江后與鐵路橋分離,經(jīng)鎮(zhèn)江新區(qū),止于泰鎮(zhèn)高速與江宜高速交叉的大港樞紐。路線全長(zhǎng)約33.004公里,批復(fù)概算總投資93.58億元。全線共設(shè)置正誼樞紐、濱江新城、頭橋、高橋、鎮(zhèn)江新區(qū)、大港樞紐等6處互通式立交,設(shè)有2處主線收費(fèi)站、1處服務(wù)區(qū)。采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),南、北半幅主線收費(fèi)站之間設(shè)計(jì)速度采用100km/h,路基寬度41米(引橋與主橋一致,寬40.5米);其余路段設(shè)計(jì)速度采用120km/h,路基寬度42米。工程批復(fù)工期四年,力爭(zhēng)2020年年底前建成通車。
五峰山公路接線工程為我省首條新建雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)高速公路,也是我省第一批公路水運(yùn)品質(zhì)工程示范創(chuàng)建項(xiàng)目,部品質(zhì)工程攻關(guān)行動(dòng)試點(diǎn)項(xiàng)目,處于江蘇省的中軸線,交通流量大,重車比例高。相接的公鐵兩用跨江主橋已早本項(xiàng)目2年開(kāi)工,工程工期壓力非常大。
本路面工程為銅鼓至萬(wàn)載新建高速公路路面 Pl 標(biāo), 路線起點(diǎn) K0+000 位于宜春市銅鼓縣三都鎮(zhèn)小山村,路線終點(diǎn) K21+840, 全長(zhǎng) 21.840KM, 根據(jù)項(xiàng)目工程進(jìn)度需要, 共設(shè)置水泥穩(wěn)定碎石混合料廠拌設(shè)備2臺(tái)套, 其中雙拌缸二次攪拌設(shè)備1臺(tái)套,施工路段為: K0+000—K3+810; 水穩(wěn)振動(dòng)攪拌設(shè)備(已獲得省交通廳推廣應(yīng)用證書(shū), 見(jiàn)附件) 1臺(tái)套, 施工路段為:K3+810一K21+840。 兩個(gè)拌合站均使用相同的原材料和施工工藝, 以便于驗(yàn)證水穩(wěn)振動(dòng)攪拌設(shè)備與雙拌缸二次攪拌設(shè)備對(duì)水穩(wěn)碎石混合料性能和基 層路面質(zhì)量的影響。